進口車跟合資車 到底哪種質量更好？

　　原標題：進口車車到底魯甸“2.08”地震5人受傷已送醫 龍頭山鎮天生橋路段交通管製　　雲南網訊 （記者 彭錫）2月8日晚，雲南省昭通市魯甸縣發生4.9級地震。

中國具有別國沒有的人口動員能力，跟合資可大規模部署軍隊增強國防實力。種質但這也意味著需在安全方麵投入更多。

且中國是內陸國家，量更好一直易受外敵侵擾。GDP也主要由4個地區組成，進口車車到底其中大東京地區占全國的近1/3。與中國不同，跟合資日本財富分布更均勻。但在一個人口隻有1.27億的國家實現財富均分，種質顯然比在13億人口的國家容易。日本也無需應對地區差異和經濟鴻溝，量更好隻有東京人均收入明顯高於全國平均水平。

進口車車到底日本最大挑戰是食品和原材料依賴進口。按卡路裏提供計算，跟合資2015年該國食品自給率僅為39%。傳統行業經曆了過去20年的信息化建設，種質形成了大量的、種類繁多的大型應用。

每個應用係統都有自己的數據，量更好與組織結構的豎井相輔相成，逐步形成了我們今天看到的信息獨島。其次，進口車車到底 “豎井”是對於組織部門的一種比喻，這種組織部門有自己的管理團隊和人才，但缺乏與其他組織單位合作或交流的動機與需求。跟合資跨越“豎井”是當代企業營銷麵臨的重大挑戰之一。還有幾天，種質我們就要迎來2017年。

在這個總結即將過去的一年，同時又積極展望未來的時刻，企業如果要保持長期競爭優勢，重塑企業架構是必由之路。我們必須改變妨礙消費者體驗的組織結構，建立基於消費者的意願，去改變組織結構，去影響消費者與品牌打交道的方式。

通過接觸其他文化、改變先前的設想，並且要去除聯想障礙，來實現各渠道創造無縫體驗。在這個過程中，我認為每個企業都會依據自身的情況而定出相應的戰略和設計，但基本必須做好三件事：第一，不斷持續提高生產力。第三，提高生產與經營的靈活性。提高生產力的方法主要有：優化現有流程、提高製造業的自動化程度、改進設計、降低勞動成本以及完善供應鏈管理模式等五大手段。

這些手段似乎都可以與大數據的概念有關。大數據基礎工作之一，就是要整合大量數據集。我們以從不同的模擬和數字資源中獲取的大量數據為基礎，整合的出發點就是從關聯、趨勢和特定模式方麵對大數據的分析。對可用數據和幹擾數據做相應的過濾，然後將這些高質量的數據，作為有價值的原材料整合進企業流程中，並被按照純度分為不同的級別。

無論是流程再造還是降低成本，數據處理的概念是相通的。 在對設計為主的市場方麵，我們通過對廣泛的外源數據，類似社會化媒體的分析，企業可以更好地了解市場狀況的基礎，因而數字也成為更快更好的決策基礎。

大數據的先進架構與雲平台，可以使跨部門、跨公司、跨地域、甚至跨行業的相關組織，在共同遵循的數據治理框架下，產品設計者與製造工程師可以共享數據，模擬實驗以測試不同的產品設計、部件與相應供應商的選擇，並計算出相關的成本，以促進產品設計、測試，實現信息與情報的融通。為實現高度靈活的規模化生產，企業要對客戶與合作夥伴能夠在日益複雜的價值創造鏈條中進行高效資源優化，通過數字原材料，對應在成本、產品上市時間，以及質量等大類裏麵的細節點展開具體工作與項目。

我一直主張，通過互聯網與平台，讓終端客戶更加直接地參與產品工程及設計，並通過提高產品的種類，擴大需求。滿足個性化的生產需求，最終使生產和服務形成更加緊密的連接，讓數字化真正智能服務於企業豎井，連接孤島。產品可以分為有形產品和無形產品。生產型企業生產的多為有形產品， 而服務型企業生產的多為無形的產品。無論有形、無形或是把產品服務化的企業，其最終的目的都是以通過服務來增加利潤，並且在同質化競爭中體現差異性。產品設計是明確企業產品性質與特點的過程，這個過程複雜且代價高。

生產成本的80%左右是受到了產品設計階段的決策影響。因此，如何提升產品設計的決策是所有企業家和管理者的共同挑戰。

我們在設計並且生產出消費著需要的產品的旅程中發現， 產品的設定和生產要素，跟流程、工藝、市場、消費習慣、銷售策略、區域、氣候等等都有千絲萬縷的關係，數字化能夠幫我把這個輪廓勾勒出來。利用大數據的實時數據分析，將數字勾勒出來的消費者偏好轉化成為有形的產品特點，利用數據設計產品，實現研發與運營共享數據，共同參與產品設計的改進和調整。

每次談及智能製造，雖然觸角不同、思路廣闊，但是大家都認同，未來的製造一定是自動化程度相當高，信息化與自動化的整合，對於產業的競爭力有著大幅度增強，而這一切都要基於融合。隨之而來的問題就是，在高度自動化的機器人時代，我們如何去理解“智能化”所給我們產業工人帶來的價值與挑戰。

在我非常有限的認知裏麵，“智能”一這個形容詞基本上隻能用於有思想、有創造力的人類自身。目前的係統，隻是人類智能的結果。中國的工資成本平均每年上漲19%。美國一些地方的工資水平與中國相比也隻高出7%。

自動化程度的提高，勞動力成本在產品生產的總價值方麵所占比例越來越少。我認為這次新技術包括人工智能、大數據等所帶來的是一次變革的機遇，企業要通過技術創新，將其轉化成經濟上成功的新產品和服務。

不然的話，我們隻能接受經濟可能長期衰退的風險。越來越多的產品互聯互通，形成了物與服務的聯網。

而其中數據則被看作創新性增值的基礎，這一點大家都有共識。數字作為新經濟模式的原材料，一定要貫穿在產品生命周期的各個階段。

我以製造業為例，“智能”基本的三個發力點為市場、工廠（生產）與 服務。其核心的挑戰在於是否可以做到在一定規模內，及時訪問數據，了解它們並確定它們之間的關聯，最後為所有的參與者找到有用的結論。每個企業都有自己的規劃和自己企業在運營環節的管理最佳實踐，畢竟，這麽多年的信息化建設，對企業的產品從製造到銷售的方方麵麵都有了很大的提升。大數據對促進供應鏈中的生產環節產生了前所未有的巨大影響， 在眾多的運營決策改進裏麵，這些影響包括產品設計、質量控製、客戶畫像等等。

由於任何問題都有可能在某種程度得到優化，我們應當利用大數據的技術和項目，著眼大數據應用場景，實現“豎井”的融合突破。來源：盤古智庫 責任編輯：周夏瑩

原標題：蔡英文推特9種語言道謝赴台遊客 英語排第一中文排第二原標題：吸入身體和肺裏的霧霾永遠排不出去？協和專家辟謠#法製晚報快訊# 近日，“協和某大夫”關於霧霾的說法在微博和微信圈瘋傳，並稱“吸入身體和肺裏的霧霾永遠排不出去”，對此協和醫院呼吸內科田欣倫副教授表示，這種說法是沒有科學依據的，目前的研究表明，霧霾對慢性呼吸道病人有一定影響。

此外，該專家建議，在霧霾天減少室外活動。外出時佩戴具有防護功能的口罩。

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